Этот некоторый акселерометр/гироскоп ABS вращается вниз? У моего автомобиля есть инерционная военно - морская единица в колесе хорошо? 
Теория: Когда ведущийся при ускорении без примененных тормозов, передний автомобиль привода колёс будет understeer, когда передние колеса будут крутиться. Чтобы преодолеть understeer, техника, названная оставленным торможение ноги, используется, чтобы изменить уклон тормоза (баланс) на тыл. При использовании комбинации дросселя и тормоза Вы можете измениться от understeer до neutralsteer, чтобы сверхдержаться. Как это работает? Продолжаемый читать! Передача Веса: Думайте об этом в течение секунды. Когда Вы стоите на дросселе, какой путь Ваше тело пытается пойти? К тыловым колесам! Право? Теперь, что случается, когда Вы тормозите? Ваше тело попыталось продвинуться! Это мальчики и девочки является передачей веса! При использовании основных правил передачи веса и комбинации дросселя и оставленного торможения ноги, Вы можете осознать ситуацию, когда неожиданное случается на розыгрыше (который всегда случается), Как Это Работает? Уклон тормоза в нормальных уличных автомобилях находится к передним колесам для соображений безопасности. Если Вы когда-либо тянули свой ручной тормоз, включая влажную дорогу и растягивали, Вы знаете, почему они строят автомобили этот путь. То, что Вы сделали, было уклоном тормоза к тылу, и это не то, что Бабушка хочет в своем Buick, приходящем домой от супермаркета. Но как водители розыгрыша мы можем использовать средство смещения на тормоза к тылу. Некоторые из вещей, которые могут быть сделаны, включают использование распределительного клапана уклона тормоза или монтаж более сильных тормозов на тыловых колесах. Это воздействует замечательное на след, но на розыгрыш трудно изменить Ваш уклон тормоза в середине поворота, который внезапно изменяется от сухой грязи с хорошей властью, к влажной слизи без власти. Войдите в Торможение Левой Ноги! Однажды Ваш справились с LFB, когда дорожная поверхность изменяется, Вы можете изменить уклон тормоза или добавляющей властью или давлением торможения (это также называют, "модулируя"). Пример: Вы находитесь в повороте, и тыл автомобиля начинает выскальзывать более тогда, Вы хотите. Вы могли выпустить некоторое давление торможения и увеличить дроссель. Это изменит сверхрегулирование на understeer. Перемена также верна. Если поворот напрягся, Вы можете измениться, чтобы сверхдержаться, увеличивая давление торможения против дросселя. Также, уравновешивая тормоз и дроссель Вы можете получить neutralsteer. Почему Это Работает? У шины есть 100 % из, это - возможная тяга, когда это катится прямо без торможения или ускорения. Когда Вы измените любой из этих факторов, затронутые шины будут иметь менее доступную тягу и сломаются свободный ранее. Применяя тормоз против дросселя в переднем автомобиле привода колёс, две вещи случаются. Один: передние колеса продолжают поворачиваться. И два: тыловые колеса пытаются запереться. Если Вы будете в повороте, то спина автомобиля начнет скользить к за пределами поворота. Чтобы управлять или остановить понижение, примените меньше тормоза и больше власти (это изменяет сверхрегулирование к understeer и мешает тыловым колесам скользить к за пределами поворота). Проведение в жизнь Теории: Давайте Дадим Этому Попытку: Теперь прибывает забавная часть, ведя автомобиль. Найдите, что безопасное место практикует, место для стоянки автомобилей гравия без деревьев сделает. (Если Вы соответствуете север, и это - Зима, попробовать замороженное озеро, это идеально, потому что все случается в низкой скорости). Настройте некоторые транспортные конусы, чтобы сделать пересечение Мишени. Теперь войдите в свой автомобиль и практику, ведя поворот без торможения левой ноги, но попытайтесь делать нормальное торможение своей левой ногой. (Что он говорил??) Да, попытайтесь тормозить Вашей левой ногой! Вы не можете учиться LFB, пока Вы не обучаете свою левую ногу тормозить! Если Вы никогда не пытались использовать свою левую ногу, Ваш найдет, что она походит на попытку написать с Вашей левой рукой, если Вы правы врученный. Это очень важно. Пока Вы не можете вести выполнение торможения с Вашей левой ногой, Вы не можете сделать LFB. Как только Вы можете тормозить со своей левой ногой, теперь давайте попробуем кое-что новое. Сначала думайте о том, что Вы хотите сделать, затем начните свой поворот практики. После возвращения, примените тормоз против дросселя. Если бы Вы сделали это право, то Вы должны чувствовать, что тыл автомобиля начинает скользить к за пределами поворота. Когда Вы указываете в направлении, Вы хотите пойти, позволяете давлению от тормозов и увеличиваете дроссель. Если Вы сделали это право, Вы будете поражены тем, как автомобиль, казалось, вертелся вокруг передних колес. Так вытрите глупую усмешку от Вас лицо и попробуйте это снова, и снова, пока Вы не можете начать или остановить понижение по желанию. Поздравления, Вы теперь знаете, каков LFB! Практика Делает Прекрасным: первые несколько раз Вы пробуете осуществление выше, Вы вероятно найдете автомобиль очень еще, замедляющийся в повороте, но не. Попытайтесь использовать меньше тормоза. Вы будете поражены тем, как небольшое давление необходимо. Также не забудьте заходить прежде, чем Вы примените тормоз. Я не подразумеваю попытку повернуться прежде, чем Вы замедлились для поворота, я говорю о том, после того, как Вы тормозили и выбрали надлежащий механизм для поворота, Вы должны позволить некоторому давлению от тормозов перед возвращением. После того, как Вам надоедают с только созданием левого или правого, попытайтесь настроить поворот "S" и игру, с, которой пока Вы не можете поддержать на высоком уровне свою скорость через оба поворота. Не забудьте рассматривать каждый отдельный поворот, и стартовать тормоз и поворот в каждый раз. То, когда Вы справились с Левой Ногой, Тормозящей Вас, найдет, что Вы будете иметь контроль над своим автомобилем как Вы, никогда не думал возможный! Это и быстрее и более важное более безопасный. Так что не становитесь обескураженными, если это кажется невозможным владельцу, продолжайте пробовать, и внезапно это будет казаться легким!
